Вінницькому аеропорту знову щось обіцяють.  На цей раз рейси на Москву. І навіть протокол підписали. Вінницька обладміністрація з авіакомпанією «Мотор-Січ» попередньо домовились про впровадження регулярного рейсу «Вінниця – Москва» двічі на тиждень. На цей раз в адміністрації ще більше переконані - точно полетить! «На всі 100 впевнений», - каже директор департаменту транспорту ОДА Анатолій Вакар.

Свого часу десь так само «глибоко переконані» були й при впровадженні рейсів на Лодзь і Краків, яким так і не судилося стати регулярними. У Лодзь, принаймні, полетіти вдалося – з помпою два роки тому відправили туди чиновників і бізнесменів. Через тиждень вони повернулись і більше з Вінниці туди ніхто не літав. Та хоч щось, от  у Краків, куди вже заздалегідь розпланували дати, так і не вдалося. Але з Москвою все буде інакше. Так кажуть.
Московський рейс приваблює насамперед статистикою залізничних переїздів. За місяць поїздами до столиці Російської Федерації з Вінницької області відправляються по кілька десятків тисяч наших земляків. І платять за це до 800 гривень у купе в один кінець (плацкарт 450 грн). З них десята частина ще й у СВ-вагонах по 1,5 тисячі за одне койко-місце. І їдуть цілих 16 годин. Зрозуміло, авіарейс тут має кілька переконливих плюсів. По-перше час – усього близько 2-х годин. А обійдеться такий переліт усього в 1,2 тисячі гривень, що в порівнянні, навіть, дешевше за СВ-вагон.



Летіти «Мотор-Січ» пропонує 48-місним «АН-140». І не коли не-будь, а вже наприкінці квітня! Щоправда, авіакомпанія хоче бачити гарантії рентабельності таких рейсів. Грубо кажучи, порожніми ганяти свої літаки вони не будуть, а як раптом таке станеться, різницю за невикуплені квитки має хтось виплачувати. І це може стати причиною ще одного «облому» - в ОДА досі не визначились, хто на себе візьме такі зобов`язання.
Але якщо вдасться досягти стабільності і заплановані два рейси в тиждень будуть відбуватися насправді (завантаженості у 40 місць вистачить), авіакомпанія навіть залишить літак приписаним на вінницькому летовищі, а це, розраховують у нас, дасть можливість використати його на інших рейсах. Наприклад, у Анталію, куди, за підрахунками ОДА, літають до 5 тисяч вінничан, а значить доцільно подумати про відкриття й такого рейсу. Навіть турфірми з сусідніх областей цікавляться. Ну, так кажуть. Але стоп, стоп, стоп, нічого розганятися, спочатку на Москву!



Разом із тим Чорногорія та Ізраїль надалі залишаються у сфері інтересів КП «Аеропорт  Вінниця». У 2012-му туди загалом полетіли більше 3-х тисяч вінничан і жителів сусідніх областей. Правда, в обладміністрації нарікають, що реклами було мало, інакше б пасажирів було значно більше. Але, пробачте, хто вам лікар? Хтось взагалі бачив засилля білл-бордів по місту, регулярної реклами в пресі? Особисто я ні того, ні іншого не бачив. Так а хто це має зробити?


фото sviktor1 / http://www.skyscrapercity.com

Так от без Чорногорії та Ізраїлю з його хасидами нам ніяк не можна. У Києві недавно вирішили, що вінницький аеропорт не достойний мати свою повноцінну Службу керування польотами (а це дозволяє обслуговувати рейси в будь який час і пору року) і її треба скоротити. І чим більше літаків літатимуть з Вінниці, тим більше шансів цю Службу зберегти.

Що ж до комфорту пасажирів, які користуватимуться вінницьким аеровокзалом, тут ніяких змін на краще не очікувати. Держава поки обходить його стороною, залишаючи резерви на аеропорти більших міст, які торік пролетіли з Євро і на державну «халяву» не потрапили.
Сьогодні приміщення нашого вокзалу використовується приблизно на третину. Стільки ж і персоналу в пропорції від потрібного. Потрібною, напевно, можна вважати його повна завантаженість. Уже виросло ціле покоління, яке цього не бачило.





Ситуація з вінницьким аеропортом характерна для більшості середніх міст України. Більше того, у Вінниці в порівнянні з деякими, навіть, краще. Якщо подивитись на аеропорти сусідніх областей, саме у нас помітні більш-менш конкретні зрушення в позитивний бік.